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运管家:传统物流企业如何信息化智能化升级之

2020-01-05 06:55    来源:fun88乐天堂    

  2015 年十二届全国三次会议上,克强总理在工作报告中首次提出“互联网+”行动计划; 2018 年我们又步入了产业互联网元年。对于我们传统物流企业来说,传统的营销模式与运营模式已经与这个数字化的时代渐行渐远。随着供给侧的深入,很多传统物流企业已进入微利甚至亏损时代。如何搭上产业互联网的顺风车,让自己的企业能够在同行中脱颖而出是大部分企业老板日思夜想的重要课题。同时,怎样搭建自己的平台?需要多大的一次性投入和长期运营成本?是否需要有专业的团队?有了平台后业务是否能有比现在更多等一系列问题更是直接阻碍传统物流企业转型的绊脚石。

  首先,物流作为国民经济的重要支撑行业及拥有最多从业者的行业,具有先天的产业属性。传统物流企业可以将原来纯线下的运营和营销模式结合互联网工具成为线上+线下的平台型公司,物流的各个细分行业都会出现若干个具有一定规模的平台型和科技型的物流公司。

  其次,物流行业具有生产服务和消费服务的双重属性,随着新零售等的新业态出现,物流行业的市场不光包含着存量市场,还有新增市场的服务需求,而这些新增市场无不是与互联网有着紧密联系的。所以说,物流企业为了更好的明天需要充分拥抱互联网。

  第一、需要对我们现在所处的物流细分领域有充分的了解,包括主要客户情况、资源分布情况(仓储、运力和其他)、主要的竞争对手情况(区域型和全国型)、行业整体盈利情况、行业发展瓶颈和企业发展瓶颈等。

  第二、知道自己的瓶颈,就要想是否可以通过互联网工具实现在线化、数据化等方式来解决。比如物流业最大的瓶颈是负现金流,在收到甲方的运费前需要先支付司机的运费,业务规模越大,就需要更多的资金,所以大部分从事第三方物流的公司规模都做不大,也得不到资本的青睐,最好的例子就是国内 7000 多家主板和创业板的上市公司中,以第三方物流为主业的公司几乎没有。物流公司因缺乏重资产的抵押物,很难通过传统的抵押和信贷方式得到金融的支持。随着普惠金融的逐步深入,如果我们通过构建线上平台,将订单、运输轨迹、出入金信息和进销项信息等数据形成有效的数据链,来证明业务的真实性和应收应付的合规性,将能够通过数据得到金融机构的支持;规模达到一定程度还能形成自己的商票体系或者形成证券化的产品。

  第一,商业模式构划,目前物流行业主流的平业模式主要分自营型和撮合型两种,也有两种模式并行的平台。自营型平台需要对客户交付货物的安全负责,承担运营风险,并且需要对应收应付进行定价; 2020 年 1 月,交通部推广的“网络货运平台”就属于自营型平台,可以有效解决因使用个体运力资源没有办法得到进项的合规性问题。撮合型平台主要提供信息服务,解决上下游信息不对称、支付等问题,今后可向科技型公司发展。

  第二,平台模式相比传统模式,需要考虑哪些方面能够搬到线上,哪些环节可以压缩,哪些流程可以标准化。

  第三,盈利模式及财税策划。盈利主要来自主营业务收入和增值服务收入,今后平台企业的主要收入将来自于通过主营业务形成规模后的增值服务。物流平台的增值服务包括金融产品、保险产品、折扣油卡和ETC、车辆融资租赁和卡车后市场产品等。盈利模式是根据商业模式制定的,自营型平台主营业务收入主要来自于运营管理费(也可理解为差价),网络货运平台模式因“开 9 抵3”并且还需要额外代司机多缴1.5%-1.8%的所得税等,需要寻找有税收“补”的区域注册公司操作;撮合型公司可尝试注册小额纳税人企业。第四,估算一次性投入和日常运营成本,包括平台的系统研发费用、支撑平台运行的软硬件设施设备、相关资质的申请费用等,以及今后平台运营时的团队人工成本、办公成本等。第四,是否符合各地商委、经信委和科委等机关鼓励类项目的条件,通过搭建平台获得资金支持。

  运管家(是专注于垂直行业物流交付技术解决方案与SaaS化、交付场景互联化、交付数据应用的服务商(交付技术+数据服务)。运管家开发并运营的“运东西网”是交通部首批 283 家无车承运人试点企业之一。运管家充分将先进的互联、移动互联、物联网技术运用到垂直行业各种交付场景中,针对企业订单(磅单)、车辆、司机、由、装载计量(防偷盗、换货、丢失等)实施全程、立体在线实时监管。同时,运管家将通过交付技术形成的数据应用到供应链金融、保险、征信、决策等场景中,为产业创造新价值!我们为传统物流企业平台化转型,提供商业模式、股权架构、平台组织架构、盈利模式、运营模式、团队培训、融资咨询、线下运营、线上营销、在线合同协议等法律文件、补贴类项目的文件撰写答辩及协助甲方进行人员招募等方面的咨询服务;同时提供平台系统架构、系统设计、开发、测试、交付、培训、和升级的软件技术服务。


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